Consiguen medir de forma precisa el carbono en la biomasa
Un trabajo desarrollado en el Instituto de Investigación en Gestión Forestal (UVA-INIA) de Palencia en España, consiguió un método más preciso de estimación de la cantidad de carbono fijada en la biomasa forestal, lo que mejora cualquier otro utilizado hasta ahora a nivel mundial.
El trabajo, publicado en la prestigiosa revista Annals of Forest Science, además de conseguir medir la concentración de carbono en varias especies arbóreas, como la de tres especies de pinos y dos de robles de Castilla y León, también obtiene un método que puede ser utilizado por cada país para medir a escala global (por país) la fijación del carbono en su masa forestal.
La importancia de este trabajo, que dirige el profesor Felipe Bravo, radica en su utilización para las estimaciones del comercio de créditos entre países, con objeto de cumplir los límites de contaminación fijados en el Protocolo de Kyoto. Este trabajo permite extrapolar la medición a las especies y obtener una medición válida para que un país conozca la cantidad de carbono fijada en sus árboles y pueda aplicarla tanto en su contabilidad nacional como en el mercado de emisiones de CO2.
Los resultados de este estudio concluyen que la concentración de carbono es distinta en cada especie y también en cada una de los tejidos analizados como son la corteza y la propia madera, y en ésta se ha estudiado la albura (parte más joven de la madera) y el duramen (madera dura y consistente). Las investigaciones concluyen que la concentración de carbono presenta una reducción respecto a las estimaciones habituales- basada en la simplificación aceptada internacionalmente de que el 50 por ciento del peso del madera es carbono- en todas las especies estudiadas: en el caso del pino negral es del 3,2 por ciento; en pino silvestre representa el 4,1 por ciento, y en el pino laricio alcanza el 3,6 por ciento. Por otro lado, con respecto a los robles esta reducción es de un 4,3 por ciento en el rebollo y en el roble, es de un 4,1 por ciento.
Fuente: Ecoticias
Limitar el calentamiento a dos grados es posible
Limitar el calentamiento global a dos grados en este siglo es factible si se reducen de forma drástica las emisiones de CO2, según un estudio presentado hoy por el Instituto Max Planck de Meteorología (MPI-M) y el laboratorio climático y centro informático Deutsches Klimarechenzentrum (DKRZ).
Científicos de las dos instituciones han evaluado las simulaciones del nuevo modelo climático creado por el MPI-M, que reflejan que el aumento continuado de la concentración de CO2 conlleva a una subida significativa de la temperatura y a una acidificación de los océanos considerablemente más rápida.
Los expertos calculan un aumento de la temperatura a nivel global de hasta cuatro grados hasta 2100 en el peor de los escenarios, lo cual tendría diversas consecuencias: olas de calor más prolongadas y más drásticas en todo el mundo, por ejemplo, señala el director del MPI-M, Jochem Marotzke. Marotzke es, además, presidente adjunto del Programa Mundial de Investigaciones Climáticas.
Corriente marina
Los científicos han logrado pronosticar de forma exacta la corriente marina noratlántica para los próximos cinco a diez años y establecer el estado de la circulación de los océanos por primera vez.
«Los cálculos actuales reflejan que debido al CO2, el océano se ha acidificado alrededor de un 30% respecto a la situación previa a la industrialización», indica Johann Jungclaus, oceanógrafo del MPI-M. «Muchos organismos no han sido capaces de adaptarse a tales cambios».
Los resultados del estudio, que integra el complejo ciclo del carbono y la dinámica de la vegetación en las proyecciones climáticas para el siglo XXI, formarán parte del Quinto informe de evaluación del Panel Intergubernamental de Expertos sobre Cambio Climático (IPCC), que debe estar completado entre 2013 y 2014.
Fuente: ABC.es
Impuesto europeo a emisiones de líneas aéreas amenaza con desatar una guerra comercial
El impuesto sobre las emisiones de CO2 continúa generando tensiones en la industria de la aviación. Están acrecentándose los temores de que su aplicación de inicio a una guerra comercial que perjudique los acuerdos de contratos de compra, lo que además podría afectar a la crisis de deuda soberana, ya que China, uno de los países que más se opone al tributo, retrasaría órdenes de aeronaves y amenazó con no entregar ayuda financiera a la eurozona, como alguna vez lo sugirió.
El director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, dijo que le preocupaba cada vez más el potencial caos si no se distendían las tensiones. “Estoy muy preocupado por las consecuencias. Lo que empezó como una solución para el medioambiente se ha convertido en una fuente de potencial conflicto comercial y debería ser una preocupación para todos nosotros”, comentó durante una conferencia sobre aviación en la Feria Aérea en Singapur.
La semana pasada, China prohibió que sus aerolíneas que se unan al ETS sin su permiso, y amenazó con tomar medidas no especificadas para defenderse contra el esquema, que aplica cargos para las emisiones de carbono sobre vuelos dentro y fuera de Europa. Esta decisión podría traer consecuencias importantes para la industria.
El país asiático es un mercado estratégico para los dos mayores fabricantes de aviones, Boeing y Airbus. El año pasado China postergó la firma final de un acuerdo por de A380 superjumbos, por un valor de US$ 4.000 millones para Hong Kong Airlines, en señal de su disgusto por los planes de la Unión Europea (UE).
Por su parte, los gobiernos fuera de la UE dicen que Bruselas está excediendo su jurisdicción legal al calcular el costo del carbono sobre el tramo completo, no sólo dentro de Europa. Andrew Herdman, director general de la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico, dijo que cualquier política europea que aleje a EEUU, China, Rusia, India y a otros treinta países “simplemente no va a funcionar”.
Fuente: Diario Financiero